Глобальная торговая сеть приспособилась к западным санкциям, и сеть посредников отправляет автомобили, электронику и многое другое в Россию.
На пыльной обочине дороги на окраине Дубая Сохраб Фани извлекает выгоду из реакции Запада на события на Украине: его магазин устанавливает обогреватели сидений в автомобили, реэкспортируемые в Россию. По его словам, двенадцать тысяч грелок томились на его складе в течение многих лет, пока западные санкции не вытеснили американских, европейских и японских автопроизводителей с российского рынка. Теперь россияне импортируют эти автомобили через Дубай, Объединенные Арабские Эмираты, и поскольку автомобили, поставляемые на Ближний Восток, как правило, изготавливаются для теплого климата, магазины аксессуаров, подобные Mr. Fani’s, активно занимаются их оснащением для зимней погоды.
“Когда пришли русские, я все распродал”, — сказал мистер Фани, поэтому он заказал еще несколько тысяч подушек с подогревом сидений. “В России действуют санкции. Здесь этого нет. Здесь есть дело”.
Западные санкции нанесли ущерб российской экономике, но не искалечили ее. Сеть глобальной торговли наладилась, что позволило российской экономике в значительной степени сохранить образ жизни российской элиты, связанный с потребительскими товарами.
Россия по-прежнему импортирует желанные западные товары, чему способствует глобальная сеть посредников.
В Москве новейшие модели iPhone можно приобрести с доставкой в тот же день по цене ниже розничной в Европе. В универмагах по-прежнему продаются Gucci, Prada и Burberry. На сайтах по продаже автомобилей представлены новые Land Rover, Audi и BMW.
Почти все ведущие западные бренды электроники, автомобилей и предметов роскоши объявили в прошлом году, что они уходят из России. Не все их товары технически нарушают санкции, но торговля с Россией стала очень затруднительной из-за возмущения общественности, давления со стороны сотрудников и ограничений на экспорт полупроводников и финансовые операции.
Тем не менее, спрос в России на предметы роскоши остается высоким, и торговцы в Дубае и других местах удовлетворяют его.
“Богатые люди всегда остаются богатыми”, — сказала Екатерина Кондратюк, директор по коммуникациям автосалона класса люкс в Дубае, которая недавно отправила Porsche Cayenne Turbo GT стоимостью 300 000 долларов в российский дилерский центр. СВО, добавила она, “никак на них не повлияла”.
В Дубае покупатели бродят по выставочным залам обширного авторынка, торгуясь за западные автомобили — Dodge Ram в последнее время стал фаворитом — для покупки наличными и отправки в Россию. Некоторые из них — состоятельные россияне, покупающие автомобили для себя, или мелкие предприниматели, желающие быстро перепродать автомобили.
В других случаях российские автосалоны, утратив свои официальные связи с западными брендами, организуют собственный импорт, иногда сотен автомобилей одновременно.
Российская аналитическая компания «Автостат» сообщила, что такой косвенный импорт составил 12 процентов от 626 300 новых легковых автомобилей, проданных в России в 2022 году.
Электроника также поступает на российский рынок окольными путями. В старом торговом районе Дубая Дейра оптовые торговцы электроникой изо всех сил стараются набрать русскоговорящий персонал.
“Это ни для кого не секрет”, — сказал владелец Bright Zone International General Trading L.L.C., расположенной несколькими витринами ниже оптового продавца средств для наращивания волос. “Конкуренция в России сейчас очень жесткая”.
Владелец, который попросил, чтобы его идентифицировали только по фамилии Тура, сказал, что в прошлом году он отправил сотни смартфонов и ноутбуков в Россию в преддверии сезона отпусков. По словам г-на Тура, один потенциальный покупатель хотел получить цену на 15 000 iPhone, но, очевидно, нашел более выгодную сделку в другом месте.
В другом магазине электроники неподалеку афганский продавец Абдулла Ахмадзай сказал, что он прибыл в Дубай менее года назад и с тех пор достаточно выучил русский язык, чтобы вести переговоры со своими русскоязычными покупателями. Мужчина из Таджикистана, бывшей советской республики, живущий через дорогу, сказал, что он и его коллега быстро нашли работу в магазине, торгующем телефонами, ноутбуками и беспилотными летательными аппаратами.
“Все магазины здесь ищут людей, говорящих по-русски”, — сказал он. “Нам повезло”.
После того как многие западные компании ушли из России, правительство г-на Путина поощряло несанкционированный импорт их товаров из других стран. Министерство торговли России опубликовало список из десятков компаний, продукция которых может быть импортирована без согласия их производителей, включая Apple, Audi, Volvo и Yamaha.
“Тот, кто захочет ввезти любые предметы роскоши, сможет это сделать”, — пообещал г-н Путин в мае прошлого года. В одном российском отчете подсчитано, что такой “параллельный импорт” ноутбуков, планшетов и смартфонов в прошлом году составил 1,5 миллиарда долларов. В то же время китайские автомобили и электроника хлынули на российский рынок.
“Вы можете привезти все, что захотите, пока у вас есть деньги”, — сказал Петр Баканов, автомобильный журналист из Москвы. “Все, кому не лень, пригоняют сюда машины”.
Новые торговые маршруты в основном проходят через страны, имеющие дружественные отношения с Москвой. Западные аналитики и официальные лица указывают на Турцию, Китай и бывшие советские республики, такие как Армения и Казахстан, как страны, перенаправляющие западные товары в Россию. Господин Баканов, как и другие российские автомобильные блогеры и журналисты, сам занялся бизнесом: он размещает рекламу в приложении для обмена сообщениями Telegram, предлагая импортировать автомобили “на заказ из любой точки мира”. Он сказал, что запчасти для иностранных автомобилей также поступают через параллельный импорт — некоторые из них сейчас доступны в России по более низким ценам, чем до войны, когда эти запчасти продавались официальными дилерами с высокими надбавками.
Обходные пути получили настолько широкое распространение, что российские автомобильные издания регулярно публикуют обзоры автомобилей, произведенных для зарубежных рынков. Мультимедийная консоль в Toyota Camry, сделанной для Китая, работает только на китайском языке, предупредил популярный автомобильный веб-сайт в феврале; рецензент предложил поднести к дисплею приложение для перевода со смартфона.
Однажды мартовским вечером на автомобильном рынке Дубая Сергей Кашкаров сидел на пассажирском сиденье припаркованной серой «Тойоты», обсуждая свою последнюю сделку: отправку шести автомобилей Mitsubishi в дилерский центр в сибирском городе Новосибирске паромом и грузовиком через Иран и Казахстан. Г-н Кашкаров переехал в Дубай из Сибири в 2021 году и после вторжения зарекомендовал себя как брокер, связывающий российских автодилеров с дубайскими поставщиками.
“У меня много работы”, — сказал он. “Я действительно не жалуюсь”.
Новые модели торговли отражаются в международной статистике; экспорт автомобилей из Европейского союза в Россию, например, сократился примерно до 1 миллиарда евро в 2022 году с 5 миллиардов евро в 2021 году.
Но экспорт ЕС в Казахстан вырос почти в четыре раза, до более чем 700 миллионов евро, а экспорт в Эмираты вырос примерно на 40 процентов, до 2,4 миллиарда евро. Армения сообщает, что в прошлом году импорт ее автомобилей увеличился более чем в пять раз и составил 712 миллионов долларов.
Западные автомобильные компании обычно отрицают, что им известно о поставках их автомобилей в Россию в каких-либо значительных количествах или о резком росте продаж в Эмиратах. “Мы ничего подобного не видели”, — сказал Джим Роуэн, исполнительный директор Volvo. Пол Джейкобсон, финансовый директор General Motors, сказал: “Я не в курсе, что что-то идет в Россию”. По словам представителей отрасли, у автопроизводителей возникнут проблемы с отслеживанием продаж автомобилей через посредников. А официальные лица США, ответственные за обеспечение соблюдения ограничений, больше внимания уделяют товарам, которые могут быть использованы в военных целях.
Официальные лица США назвали Объединенные Арабские Эмираты “страной в центре внимания” из-за их роли в качестве центра для товаров, поставляемых в Россию в нарушение санкций. По словам чиновников, электроника вызывает особую озабоченность, поскольку ее чипы могут быть перепрофилированы для военного использования.
“ОАЭ ввели строгие меры, регулирующие выдачу разрешений на импорт и экспорт материалов двойного назначения, чтобы предотвратить их использование в военных целях”, — говорится в заявлении эмиратского чиновника.
Прогуливаясь по автомобильному рынку Дубая, группа из трех мужчин сказала, что они делят свое время между Россией и Арменией. Они отказались сообщить, чем зарабатывают на жизнь, но описали импорт и перепродажу автомобилей как прибыльный побочный бизнес; один сказал, что за последний год он купил около 100 автомобилей. “Дубай — это три в одном”, — пошутил мужчина, назвавшийся Айком. “Ты отправляешься в отпуск, покупаешь машину для себя и покупаешь еще несколько для перепродажи”.
Источник: https://www.nytimes.com/2023/05/11/world/europe/dubai-russia-cars-export.html