Картографирование морских путей: Морские перевозки по всему миру
Каждый год тысячи судов путешествуют по всему земному шару, перевозя все — от пассажиров до потребительских товаров, таких как пшеница и нефть.
Но насколько загружены глобальные морские маршруты и где находятся основные морские пути в мире? Эта карта Адама Симингтона рисует макро-картину мирового морского трафика, выделяя плотность морского трафика по всему миру.
В нем используются данные Международного валютного фонда (МВФ) в партнерстве со Всемирным банком в рамках Системы мониторинга мировой морской торговли МВФ.
Данные охватывают период с января 2015 года по февраль 2021 года и включают пять различных типов судов: коммерческие суда, рыболовные суда, нефтегазовые суда, пассажирские суда и прогулочные суда.
Обзор ключевых морских судоходных путей
Если вы взглянете на карту, то увидите несколько отдельных районов, где движение сильно сконцентрировано.
Эти районы с высокой плотностью населения являются основными морскими путями в мире. Сайминтон предоставил несколько увеличенных изображений этих водных путей в деталях, так что давайте погрузимся в:
Panama Canal
Панамский канал — это рукотворный водный путь, соединяющий Тихий и Атлантический океаны. Для судов, следующих с восточного на западное побережье США, этот маршрут позволяет избежать гораздо более опасного мыса Горн на оконечности Южной Америки или Берингова пролива в Арктике и сократить время в пути примерно на 8000 морских миль, или на 21 день.
По словам Рикаурте Васкеса, администратора Администрации Панамского канала, в 2021 году по этому главному водному пути прошло около 516,7 миллиона тонн грузов.
Strait of Malacca
Этот морской проход является самым быстрым соединением между Тихим и Индийским океанами, проходящим через Малайский полуостров и Суматру. Это узкий водный путь — в самом узком месте ширина канала составляет менее 1,9 мили. Каждый год через этот пролив проходит около 70000 судов.
The Danish Straits
Соединяющий Северное море с Балтийским морем Датский пролив включает в себя три канала: Эресунн, Большой Бельт и Малый Бельт.
Известно, что Датский пролив является основным каналом для экспорта российской нефти, который, несмотря на санкции и бойкоты в отношении российской нефти, до сих пор оставался сильным в течение 2022 года.
Suez Canal
Этот искусственный водный путь длиной 120 миль проходит через Египет и соединяет Средиземное море с Красным морем, избавляя суда, путешествующие между Азией и Европой, от долгого плавания вокруг Африки. В 2021 году по каналу прошло более 20 600 судов.
В прошлом году канал попал в заголовки газет после того, как контейнеровоз длиной 1312 футов под названием «Ever Given» застрял в канале на шесть дней, вызвав огромную пробку и остановив торговлю товарами на миллиарды долларов.
Strait of Hormuz
Этот 615-мильный водный путь соединяет Персидский залив и Оманский залив и в конечном итоге впадает в Аравийское море. В 2020 году по каналу ежедневно транспортировалось около 18 миллионов баррелей нефти.
The English Channel
Расположенный между Англией и Францией Ла-Манш протяженностью 350 миль соединяет Северное море с Атлантическим океаном. Около 500 судов проходят через канал каждый день, что делает его одним из самых оживленных морских путей в мире.
Некоторые из крупных европейских рек также хорошо видны на этих визуализациях, в том числе Темза в Великобритании, Сена во Франции и Маас (или Масса), протекающий через Бельгию и Нидерланды.
Влияние COVID-19 на морской транспорт
Хотя на этих картах показан объем морских перевозок за шесть лет, важно помнить, что глобальная пандемия негативно повлияла на многие отрасли, и морская торговля не стала исключением. В 2020 году мировые морские перевозки сократились на 3,8% до 10,65 млрд тонн.
Хотя падение было не таким серьезным, как ожидалось, и, по прогнозам, объем производства продолжит расти в течение 2022 года, некоторые районы все еще испытывают на себе последствия ограничений, вызванных COVID-19.
Например, в марте 2022 года объем перевозок в порту Шанхая резко остановился из-за строгой карантина в Шанхае, вызванного вспышкой COVID-19. Движение ожидалось в течение нескольких месяцев, и, хотя операции восстановились, морское движение в этом районе по-прежнему перегружено.
Источник: https://www.visualcapitalist.com/cp/mapping-shipping-lanes-maritime-traffic-around-the-world/