Швейцарская судовая энергетическая компания WinGD подтвердила ключевые параметры своего двигателя X-DF-A, работающего на аммиаке, после испытаний при полной нагрузке в своем Центре исследований и инноваций в области двигателей в Винтертуре, Швейцария. Измерения производительности и выбросов обеспечивают своевременную гарантию, поскольку первые пользователи готовят свои суда и вспомогательные системы для аммиачного топлива.
Испытания подтверждают данные о производительности двигателя, которые WinGD опубликовала в своем программном обеспечении General Technical Data (GTD), доступном в Интернете и гарантированном для клиентов. Работа на аммиаке достигла той же тепловой эффективности, что и на дизельном топливе, с расходом пилотного масла на целевом уровне 5% от общего расхода топлива при полной нагрузке.
Данные о выбросах также были обнадеживающими: выбросы аммиака составили менее 10 ppm, а N 2 O — менее 3 ppm. Выбросы NOx при работе на аммиаке были значительно ниже, чем при использовании дизельного топлива. Что особенно важно, низкие выбросы были достигнуты без использования дополнительной обработки выхлопных газов, что позволило WinGD подтвердить, что для работы двигателя на аммиачном топливе не потребуется катализатор проскока аммиака (ASC).
Вице-президент WinGD по исследованиям и разработкам Себастьян Хенсель сказал: «Наш хорошо структурированный подход к разработке окупился. После интенсивных усилий по пониманию принципов впрыска и сгорания аммиака мы стали первым разработчиком двухтактных двигателей, продемонстрировавшим 100% работу на аммиаке с 5% расходом пилотного топлива и такими низкими выбросами».
Исследования WinGD по сжиганию аммиака начались в 2021 году и с тех пор прошли несколько тщательно спланированных этапов. Они включают использование запатентованной технологии, такой как уникальная полномасштабная камера сгорания с распылением, которая позволяет наблюдать параметры сгорания в реалистичных условиях двухтактного двигателя. Прогнозы производительности, основанные на этом и последующих стендовых испытаниях, теперь подтверждены при полной нагрузке во время испытаний двигателя.
Первые двигатели будут поставлены с середины 2025 года для аммиачных танкеров, принадлежащих Exmar LPG, и балкеров, эксплуатируемых CMB.Tech, с двигателями диаметром 52 и 72 дюйма соответственно, которые будут построены в Корее и Китае. Эти аммиачные двигатели станут первыми низкооборотными аммиачными двигателями, которые будут поставлены для коммерческих судов, что ознаменует начало новой эры для судоходной отрасли.
WinGD уже получила около 30 заказов на двигатели X?DF?A для балкеров, контейнеровозов, танкеров и газовозов/аммиачных судов.