Kraken3 Scout Medium предназначен для односторонних атак, противодействия беспилотникам, а также доставки грузов и личного состава.
В знойный полдень в Тампе беспилотный надводный корабль Kraken3 Scout Medium (USV) кружил по гавани, демонстрируя свой потенциал тысячам людей, собравшимся на ежегодную конференцию Недели сил специальных операций (SOF). Демонстрация состоялась в то время, когда использование USV, также известных как беспилотные катера, стало горячей темой для обсуждения на конференции, в которой приняли участие ведущие руководители спецназа со всего мира. 27-футовый USV был разработан британской компанией Kraken Maritime Technology Company для выполнения различных миссий. Они варьируются от кинетического удара до борьбы с дронами, доставки грузов и персонала, рассказал нам Алекс Кларк, старший технический директор AV, из выставочного зала SOF Week в конференц-центре Тампы. В то время как судно было изготовлено Kraken, AV (ранее известная как AeroVironment , пока не слилась с BlueHalo ) разработала технологию навигации и роения, а также две различные полезные нагрузки для USV.
В тот день, когда мы говорили с Кларком, он сказал, что «клиент НАТО» «принимает поставку» одной из лодок. Он отказался назвать имя клиента. Лодка представляет собой так называемый «сумчатый» USV с двумя различными отсеками, предназначенными для перевозки различных полезных грузов. В Тампе она несла систему обнаружения и поражения беспилотников Titan 4 RF от AV, которая также была представлена во время Недели SOF. Kraken3 также может нести «множество» беспилотников Switchblade 600 и 300 от AV , сказал Кларк. Это барражирующие боеприпасы, запускаемые из трубы, которые могут обеспечить разведывательные или ударные возможности. Вариант 600 имеет большую боеголовку и большую дальность, чем 300. Кларк объяснил, что Kraken3 Scout может работать полностью автономно или под управлением человека, используя фирменную систему автономного управления HaloSwarm компании AV.
«Мы одновременно эксплуатировали три беспилотных аппарата в Великобритании, используя нашу систему совместной автономной работы HaloSwarm», — добавил он. В Тампе на лодке находился пассажир. «Во время демонстрации SOF Week наша команда смогла продемонстрировать универсальность управления платформой, доступную с судном Kraken и интеграциями AV, включая полностью автономные операции, дистанционно управляемые операции в обширных географических регионах и опции отсека для пилотов», — рассказал нам Кларк. «На судне находился человек, чтобы продемонстрировать отсек для пилотов и соблюсти нормативные ограничения».
Кларк привел пример того, как Kraken3 может работать автономно даже с пассажирами. «Кто-то хочет отправить лодку в район, но не хочет иметь дело с причаливанием, поэтому они удаленно загружают путевые точки», — заявил он. «У вас есть парень, который отталкивает лодку… и затем лодка направляется туда, куда ей положено идти. И когда она оказывается в пределах видимости причала, они причаливают лодку, выходят и разгружаются…». «Kraken3 имеет четыре камеры, которые предназначены только для ситуационной осведомленности, и настраиваемый пользователем сенсорный шаровой шарнир», — продолжил Кларк. «Это может быть FLIR или любое количество других систем камер вокруг верхней части для обнаружения на большем расстоянии». Что касается связи, то «сейчас используются системы Starlink дальнего действия, HF и 2.4», — пояснил Кларк. «Она также может работать через сотовые сети. Зависит от того, как мы ее настроим».
В условиях отсутствия GPS Kraken3 способен осуществлять навигацию с помощью альтернативной системы точности, навигации и синхронизации HaloNav (APNT). Система «использует поляризацию неба, отслеживание Солнца, отслеживание Луны, отслеживание небесных объектов , спутниковое позиционирование Inmarsat и инерциальные измерительные блоки (IMU)», согласно AV. Эта установка разработана «для поддержки навигации USV в условиях Anti-Access/Area Denial (A2AD), где глобальные системы позиционирования (GPS) недоступны и предпочтительны пассивные режимы работы. По словам AV, точность этой системы составляет менее 100 метров «с момента холодного запуска в любой точке мира». Кларк заявил, что Kraken3 способен преодолеть расстояние в 650 морских миль с полезной нагрузкой в 600 кг на крейсерской скорости 35 узлов и максимальной скорости 55 узлов.
Кларк отметил, что для односторонней кинетической атаки на другие суда конечная система самонаведения Kraken3 использует систему автоматического распознавания целей (ATR) BlueHalo, добавив, что у нее есть библиотека угроз для военных кораблей, из которой можно выбирать. «Насколько я понимаю, у AV одна из самых больших библиотек угроз из существующих», — заявил Кларк. Он отметил, что, хотя судно способно выполнить «конечную одностороннюю миссию с использованием полного ATR… мы бы попросили выделить оператора для выполнения такого типа миссии».
Текущая военная доктрина США требует, чтобы все автономные боевые системы со смертоносными возможностями были способны к управлению «человек в контуре», даже просто для того, чтобы дать разрешение на поражение целей с применением смертоносной силы. Как долго эта норма продлится, является предметом споров, но полная автономность для кинетического оружия остается табуированной концепцией в военно-промышленном комплексе США, хотя противники (и некоторые союзники) не будут стесняться позволять оружию выбирать свои собственные цели и поражать их. Позволяя этим системам вступать в бой самостоятельно, особенно при работе в команде с другими дронами, они становятся гораздо более выживаемыми, смертоносными и конкурентоспособными, но в этом есть серьезный моральный компромисс. Вы можете прочитать все об этой проблеме в этой предыдущей нашей статье. Такая конфигурация — «то, что соответствовало бы профилю для этого типа лодки», — прокомментировал Кларк. «Я не знаю, сделаем ли мы из этого ракету класса «земля-воздух», но мы определенно развлекаемся, используя линейку продуктов AV Switchblade ». Страны НАТО использовали Украину в качестве первого испытательного полигона в оперативном использовании беспилотных летательных аппаратов для запуска воздушных беспилотников. В январе Украина заявила, что использовала эти суда для запуска беспилотников FPV. Согласно документальному фильму, GUR также намерена создать новую флотилию беспилотных летательных аппаратов (USV), в состав которой войдут различные катера: от «одноразовых дронов-камикадзе до многоразовых платформ для запуска дронов и огневой поддержки атаки». «Наша морская платформа несет от 500 до 3000 килограммов различных видов вооружения — воздушного, надводного, подводного. В системе использованы новейшие технологии в сочетании с искусственным интеллектом в стиле НАТО», — говорит член разведывательной группы спецназа, работающий с этими беспилотниками. Украинская программа USV не осталась незамеченной теми, кто планирует будущее военно-морских сил США. «Мы многому научились у международных партнеров и текущих событий», — сказал капитан ВМС Майкл Линн во время заседания PEO Maritime на конференции. «Поэтому я хочу убедиться, что мы отдаем приоритет быстрым, итеративным улучшениям и адаптациям, которые имеют решающее значение для успеха». Линн рассказал нам, что, хотя он заинтересован в реализации чего-то похожего, в настоящее время он не в состоянии реализовать эту возможность.
Все больше компаний разрабатывают модели в этом растущем сегменте рынка, и Kraken3 — лишь одно из многих предложений. Однако, с демонстрациями на воде и статичным макетом на SOF Week, было определенно много высокопоставленных международных должностных лиц специальных операций, которые получили возможность узнать о Kraken3. Станет ли это когда-либо программой USV для записи для США или любой другой армии, еще предстоит увидеть.
Свяжитесь с автором: howard@thewarzone.com