Система на железнодорожном шасси, оснащенная проверенной ракетой Agni-Prime, может стать ценным и надежным дополнением к ядерным силам Индии.
Индия провела испытания железнодорожной версии своей баллистической ракеты средней дальности (БРСД) Agni-Prime, способной нести ядерный заряд. Эта разработка ставит Индию в ряд стран, разработавших подобные технологии, и происходит на фоне стремления Нью-Дели укрепить свои обычные и ядерные ракетные силы на фоне аналогичных усилий двух основных противников — Китая и Пакистана. Организация оборонных исследований и разработок Индии (DRDO), главное военное научно-исследовательское и опытно-конструкторское агентство страны, объявила об успешном испытательном пуске ракеты Agni-Prime с мобильной железнодорожной пусковой установки 24 сентября. Испытание, которое, по словам DRDO, включало «полный оперативный сценарий», проводилось на неуказанном объекте в стране в сотрудничестве с Командованием стратегических сил Индии (SFC).
Министр обороны Индии Раджнатх Сингх сегодня написал на сайте X: «Это успешное летное испытание вывело Индию в группу избранных стран, обладающих возможностями, которые разработали контейнерную систему запуска с подвижной железнодорожной сети». Как видно на опубликованных видеокадрах, пусковая установка ракеты встроена в модифицированный товарный вагон с распашными дверями сверху. Двери по бокам вагона открываются, позволяя выхлопной струе двигателя ракеты выходить через борта. Примечательно, что товарный вагон, по-видимому, оснащён выдвижной стрелой, которая служит для перемещения воздушных электрических проводов. Это важный момент, поскольку почти вся ширококолейная железнодорожная сеть Индии электрифицирована. Дальность действия ракеты Agni-Prime (или Agni-P) составляет от 1000 до 2000 километров (от 621 до 1243 миль). По данным DRDO, в дорожно-мобильном варианте ракета уже принята на вооружение. В конечном итоге ожидается, что эта ракета дополнит или заменит индийскую ракету Agni-I с дальностью полёта 700 километров (435 миль) и Agni-II, также имеющую дальность полёта 2000 километров. По данным британского аналитического центра Международного института стратегических исследований (IISS), в настоящее время в Индии на вооружении находятся 12 пусковых установок Agni-I и восемь Agni-II.
Рельсовая версия пусковой системы включает в себя контейнерную ракету «Агни-П», а также возможность независимого запуска, системы связи и нераскрытые функции защиты. Высказывались предположения, что испытание ракеты на железнодорожном ходу вызвало особый интерес со стороны Китая, поскольку перед запуском в Индийском океане было замечено китайское ракетное судно со спутниковым слежением «Юань Ван 5». В то же время Индия объявила бесполетную зону над Бенгальским заливом в связи с проведением ракетных испытаний 24–25 сентября. Продолжающиеся усилия Индии по наращиванию своих ракетно-ядерных сил происходят на фоне стремительного наращивания военной мощи Китая. Индия также имеет давние пограничные споры с Пекином. Тем временем сохраняется напряженность между Индией и ее соседом Пакистаном, чья кратковременная война произошла в мае этого года. Китай и Пакистан поддерживают тесные отношения, в том числе и на военном уровне. По последним оценкам , у Китая имеется около 600 ядерных боеголовок, что намного больше, чем у Индии (около 180 боеголовок) или Пакистана (около 170).
Благодаря максимальной дальности 2000 километров (1243 мили) «Агни-П» способна покрыть всю территорию Пакистана, но может также использоваться для поражения целей на юго-западе Китая. Благодаря возможности использования ракеты на железнодорожном ходу количество целей в Китае, которым может быть нанесен удар, значительно увеличивается.
Также высказывалась вероятность того, что Индия может развернуть свои ракеты «Агни-П» с обычными боеголовками, что будет соответствовать практике, установленной для более ранних представителей семейства ракет «Агни», и обеспечит дополнительную гибкость. Однако именно в составе ядерных сил Индии железнодорожный транспортер «Агни-П» имеет наибольшее значение.
В конце концов, ракетная пусковая установка на базе железнодорожной платформы предлагает Нью-Дели относительно дешевый способ размещения дополнительных баллистических ракет таким образом, что они станут гораздо менее уязвимыми для превентивных или ответных атак. В оперативном контексте железнодорожная пусковая установка будет использовать очень разветвлённую железнодорожную сеть Индии — общей протяжённостью около 64 000 км, — что позволит быстро рассредоточить ракеты таким образом, что противнику будет сложно их обнаружить и отследить. Железнодорожные туннели, проходящие по всей Индии, позволят создать готовые укреплённые бункеры для размещения железнодорожных мобильных пусковых установок. Это не только затруднит их уничтожение, но и создаст серьёзную проблему для противника в отслеживании их перемещений.
Таким образом, рельсовые «Агни-П» можно было выкатить из туннеля, запустить, а затем очень быстро закатить обратно в туннель или переместить в другой, что делало их крайне трудными для уничтожения. Кроме того, их можно было перевозить в замаскированных вагонах среди обычных железнодорожных вагонов, что делало их практически необнаружимыми в ходе повседневных операций. В то же время вагоны-обманки можно было легко изготовить, что ещё больше затрудняло обнаружение и нацеливание противником. Во времена Холодной войны Советский Союз принял на вооружение межконтинентальную баллистическую ракету (МБР) железнодорожного базирования, известную как РТ-23 «Молодец» , и Кремль ранее планировал возродить этот потенциал с помощью системы под названием «Баргузин» , прежде чем отменить этот проект, чтобы сосредоточиться на гиперзвуковой ракете «Авангард». В прошлом Соединенные Штаты также неоднократно рассматривали возможность использования железнодорожных мобильных МБР как одного из многочисленных вариантов снижения уязвимости своих стратегических ракетных сил. Однако в последнее время интерес к этому методу размещения ракет вновь возрос. В частности, Северная Корея также начала испытания баллистических ракет с железнодорожных пусковых установок, о чём можно прочитать здесь . Китай также разрабатывает железнодорожную версию своей МБР DF-41.
Хотя сроки возможного ввода системы в эксплуатацию пока неясны, испытания железнодорожной версии «Агни-Прайм» являются важным событием для Индии. Это также может иметь далеко идущие последствия как для её собственных стратегических сил, так и для баланса сил в регионе.
Свяжитесь с автором: thomas@thewarzone.com
источник: https://www.twz.com/nuclear/india-just-launched-a-ballistic-missile-from-a-train