от Университета Северной Аризоны
отредактировано Габи Кларк, проверено Робертом Иганом
2 в масштабе отдельных городских районов. Включены CT версии 1 (синие символы), CT версии 2 (красные символы), немасштабированная климатическая трассировка версии 2 (серые символы). Также включены значения 95% ДИ Vulcan FFCO2 (горизонтальные полосы), уравнения линейной регрессии и соответствия (сплошные линии), значения R2 и линия 1: 1 (черная пунктирная линия). Источник: Environmental Research Letters (2026).
DOI: 10.1088/1748-9326/ae6355
Новое исследование Университета Северной Аризоны показало, что глобальная база данных о выбросах парниковых газов, созданная консорциумом Climate TRACE, соучредителем которого является бывший вице-президент США Эл Гор, недооценивает выбросы углекислого газа от транспортных средств в городах в среднем на 70%.
Сегодня профессор Кевин Герни из Школы информатики; вычислительной техники и киберсистем Северо-Американского университета (School of Informatics; Computing; and Cyber Systems; SICCS) опубликовал результаты в журнале Environmental Research Letters, в которых проанализировал выбросы углекислого газа (CO2) от легковых и грузовых автомобилей в недавно опубликованной базе данных Climate TRACE. По его словам, эти результаты в сочетании с результатами предыдущего исследования, в котором отмечались аналогичные несоответствия на электростанциях, вызывают опасения, поскольку точная и достоверная информация о выбросах парниковых газов крайне важна для принятия обществом мер по борьбе с изменением климата.
► Не пропустите: этот вулкан не просто извергся — он запустил процесс очистки атмосферы, которого ученые никак не ожидали
«Учитывая важность выбросов CO2 от транспортных средств в городах, мы тщательно изучили данные Climate TRACE, основанные на многообещающих новых подходах с использованием искусственного интеллекта, — сказал Герни. — В сочетании с нашим предыдущим исследованием выбросов CO2 от электростанций, результаты которого были опубликованы в Climate TRACE, наши данные показывают, что Climate TRACE значительно занижает более половины выбросов CO2 от ископаемого топлива в городах США».
Герни и его команда сопоставили данные о выбросах CO2 от городских транспортных средств в рамках проекта Climate TRACE в США с аналогичной базой данных Vulcan, созданной лабораторией Герни и откалиброванной на основе официальных данных о дорожном движении и энергопотреблении.
«Хотя данные Vulcan onroad не идеальны, с погрешностью около 14%, это намного ниже различий, обнаруженных при сравнении 260 выбросов CO2 городскими транспортными средствами в США с базой данных климатических данных», — сказал Билал Аслам, постдок SICCS и соавтор исследования. «Выбросы CO2 в рамках программы Climate TRACE были в среднем на 70 % ниже, чем в базе данных о выбросах CO2 на дорогах общего пользования Vulcan».
«В отдельных городах, таких как Индианаполис и Нэшвилл, этот показатель был ниже более чем на 90 %», — добавил Паулок Дасс, научный сотрудник SICCS и один из авторов исследования. Авторы исследования предполагают, что недооценка наблюдается во всем мире, и высказывают опасения по поводу многих других аспектов базы данных Climate TRACE.
Они считают, что, хотя искусственный интеллект является перспективным подходом к предоставлению информации по многим экологическим показателям, научная строгость, прозрачность и экспертная оценка по-прежнему необходимы для обеспечения точности данных и поддержания доверия к ним. Точная оценка выбросов парниковых газов остается краеугольным камнем эффективной климатической политики.
В публикации также приводится ряд рекомендаций по совершенствованию и развитию работы Climate TRACE, направленной на информирование о политических и бюджетных решениях, направленных на сокращение выбросов.
Последствия для политики и общественного доверия
«Мы никогда не сможем оценить выбросы с идеальной точностью, но мы должны быть уверены, что данные, которыми мы делимся с политиками и общественностью, являются объективными и соответствуют лучшим практикам и самым строгим научным стандартам, — сказал Герни. — В противном случае мы вводим в заблуждение лиц, принимающих решения, и можем подорвать доверие общественности к нашим способностям бороться с изменением климата».
Герни, специализирующийся на науках об атмосфере, экологии и государственной политике, последние два десятилетия занимается разработкой стандартизированной системы количественной оценки выбросов парниковых газов в США. Его проекты Vulcan и Hestia позволяют количественно оценить и визуализировать выбросы парниковых газов по всей стране, вплоть до отдельных электростанций, районов и дорог, выявляя «горячие точки» и помогая принимать более взвешенные решения о том, где можно наиболее эффективно сократить выбросы. Его оценки показали высокую точность по сравнению с данными прямого мониторинга атмосферы.
Обновление (08.05.2026): ответ Climate TRACE
После публикации исследования NAU консорциум Climate TRACE заявил, что анализ, по всей видимости, основан на устаревшей версии набора данных о дорожном транспорте, в которой в 2025 году была обнаружена временная ошибка. По данным Climate TRACE, эта проблема была выявлена и устранена в мае–июне 2025 года и зафиксирована в общедоступных журналах изменений. По имеющимся на данный момент данным, Climate TRACE сообщает, что общие показатели выбросов CO₂ от городского автомобильного транспорта в ее базе данных отличаются от показателей из базы данных Vulcan в среднем на 6%, а на уровне округов — примерно на 1,4%. По словам представителей организации, эти расхождения соответствуют нормальным колебаниям между независимыми кадастрами выбросов.
Сведения о публикации
Кевин Р. Герни и др., «Оценка точности глобальных выбросов CO2 от транспортных средств в рамках проекта Climate Trace», Environmental Research Letters (2026). DOI: 10.1088/1748-9326/ae6355
Информация о журнале: Environmental Research Letters