автор: Алан Болдуин
Краткие сведения
- McLaren представит аэродинамические улучшения в Майами и Монреале
- По словам главного дизайнера Маршалла, ограничения, связанные с вычислительной гидродинамикой и аэродинамическими трубами, не имеют большого значения
ЛОНДОН, 23 апреля (Reuters). По словам руководителя команды McLaren Андреа Стеллы, к Гран-при Майами в мае, когда Формула-1 возобновит свою работу после пятинедельного перерыва, у чемпионов McLaren будет «совершенно новая машина». Mercedes, поставляющий двигатели для McLaren, выиграл все три гонки этого сезона, но в последней гонке в Японии борьба между двумя командами была напряженной.
Австралиец Оскар Пиастри финишировал вторым после итальянца Кими Антонелли из Mercedes на трассе Сузука и мог бы победить, если бы не появление машины безопасности, которая помогла его сопернику.
«Мы всегда хотели представить совершенно новый автомобиль, особенно с точки зрения аэродинамических улучшений, для гонок в Северной Америке», — сказал Стелла журналистам на заводе команды. «Мы могли бы придерживаться этого плана. Очевидно, тот факт, что календарь был изменен, немного помог, как, я уверен, и всем другим командам, которые могли бы более рационально работать над модернизацией машины, а не заниматься гонками «.
В АПРЕЛЕ ГОНОК НЕ БУДЕТ ИЗ-ЗА КОНФЛИКТА В ПЕРСИДСКОМ ЗАЛИВЕ
В апреле гонок не было, так как Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии были отменены из-за войны в Иране и ее последствий для региона Персидского залива.
Это значит, что гонка в Майами станет четвертой в сезоне, а не шестой. «В Майами и Канаде мы увидим совершенно новый MCL40 (автомобиль)… Это то, чего я ожидал от большинства наших конкурентов, так что это не обязательно приведет к смене расстановки сил, скорее это будет просто проверка того, кто смог повысить производительность за те же сроки», — сказал Стелла. Команда занимает третье место в турнирной таблице, отставая на 89 очков от «Мерседеса», который выиграл первые две гонки.
McLaren, чемпионы в зачете конструкторов за последние два года и обладатели титула в зачете пилотов в прошлом году с Ландо Норрисом, имеют больше ограничений, чем другие команды, в использовании аэродинамической трубы и вычислительной гидродинамики (CFD), поскольку распределение ресурсов для каждой команды зависит от того, на каком месте она завершает сезон.Однако, как заявил журналистам главный дизайнер Роб Маршалл, это не было таким уж большим недостатком. «Правда в том, что у вас есть множество потенциальных вариантов, которые вы хотите протестировать с помощью CFD или аэродинамической трубы. Некоторые из них хороши, а некоторые — нет», — сказал он. «Так что, если вы умны, подходите к делу с умом и мыслите методично… вы просто не тратите время на то, что не стоит делать, и продолжаете заниматься тем, что в начале списка». Таким образом, вы высвобождаете ресурсы, потому что, если у вас много времени на работу в аэродинамической трубе и на вычислительную гидродинамику, в итоге вы делаете много того, что было бы неплохо иметь, но на самом деле мы не занимаемся тем, что просто приятно иметь. Мы занимаемся тем, что действительно работает, и именно этим вы и занимаетесь.
Материал подготовил Алан Болдуин. Редактор Тоби Дэвис
Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.