Вы можете ознакомиться с отчетами Policy Exchange «HS2: Самый лучший вариант из всех» здесь и «Вместо высокоскоростных железных дорог» здесь: https://policyexchange.org.uk/publication/hs2-the-kindest-cut-of-all/
Сообщается, что в бюджете на эту неделю правительство планирует к 2027/28 финансовому году добиться сокращения бюджетных расходов на 54 млрд фунтов стерлингов в год — 33 млрд фунтов стерлингов за счет сокращения расходов и 21 млрд фунтов стерлингов за счет повышения налогов. Некоторые из предложенных вариантов приемлемы. Многие ужасны. Но по крайней мере один из них действительно может стать популярным. Сокращение расходов на проект HS2 само по себе могло бы обеспечить почти десятую часть необходимого сокращения расходов — 3 млрд фунтов стерлингов в год к 2027–2028 финансовому году, значительно больше (до 7 млрд фунтов стерлингов в год) в последующие годы и, возможно, в общей сложности на 44 млрд фунтов стерлингов и более.
HS2 — это не панацея от всех сокращений. Потенциал экономии огромен, но он растянут более чем на 20 лет. Большая часть расходов в ближайшие несколько лет приходится на те части проекта, которые уже слишком поздно отменять. Но при нынешнем парламенте все еще можно сэкономить значительные суммы, а с середины этого десятилетия — и вовсе очень большие суммы, которые вполне укладываются в рамки бюджетного ужесточения, запланированного канцлером казначейства. В краткосрочной и среднесрочной перспективе сокращение финансирования HS2 может хотя бы смягчить последствия нового раунда урезания расходов.В среднесрочной и долгосрочной перспективе это создаст значительный резерв для инвестиций в более эффективные транспортные проекты — проекты, которые принесут больше пользы в большем количестве мест и будут реализовываться быстрее. По словам представителей Консервативной партии, это все равно что «раздеть белого слона, чтобы заплатить Красной стене».
источник: https://policyexchange.org.uk/publication/hs2-the-kindest-cut-of-all/
Вместо высокоскоростной железной дороги.
Северные транспортные схемы, которые будут работать. здесь: https://policyexchange.org.uk/publication/instead-of-high-speed-rail/
Правительство заявляет, что в ближайшее время «опубликует более подробную информацию о наших планах по строительству высокоскоростной железной дороги Northern Powerhouse Rail» от Ливерпуля до Манчестера и Лидса. Недавно журналистам сообщили — и это не было опровергнуто, — что министры поддержат этот проект или, по крайней мере, его участок Ливерпуль — Манчестер на конференции Лейбористской партии в этом месяце или до неё. Но NPR — это проект, благодаря которому HS2 выглядит вполне разумным решением. Например, поездка из Ливерпуля в Манчестер на поезде NPR займет больше времени, чем на существующем маршруте. В этом докладе, предисловие к которому написал заместитель лидера партии «Реформы Великобритании» Ричард Тайс, представлен ряд альтернативных схем, которые позволят большему количеству людей в большем количестве мест получать больше услуг быстрее. Презентация этого доклада освещалась следующими изданиями:
